{"id":1162,"date":"2022-08-19T11:41:22","date_gmt":"2022-08-19T09:41:22","guid":{"rendered":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan\/?p=1162"},"modified":"2022-10-20T02:31:33","modified_gmt":"2022-10-20T00:31:33","slug":"stationnement-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/stationnement-velo\/","title":{"rendered":"Stationnement v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"\n

Le stationnement pour les v\u00e9los, afin de r\u00e9pondre aux besoins des cyclistes, doit \u00eatre visible, pratique, accessible, facile \u00e0 utiliser.
Les emplacements v\u00e9lo doivent prioritairement \u00eatre \u00e0 proximit\u00e9 ou dans le prolongement du cheminement du cycliste. La distance entre la destination (commerce, lieu culturel, jardin public..) et le stationnement des v\u00e9los influence leur utilisation.
Par cons\u00e9quent, il est important de d\u00e9velopper une offre de stationnement v\u00e9lo r\u00e9guli\u00e8re et adapt\u00e9e aux besoins en termes de volume, au risque de voir se multiplier les points d\u2019ancrages inadapt\u00e9s, voire dangereux pour les autres usagers de l\u2019espace public. Exemple concret sur la photo ci-dessous au niveau de l’espace culturel Georges Brassens (Biblioth\u00e8que, Cin\u00e9ma, salle expo…) qui ne dispose que de deux bornes pour attacher les v\u00e9los.
Une famille lambda \u00e0 v\u00e9lo de deux parents et deux enfants suffisent \u00e0 saturer le stationnement v\u00e9lo de ce quartier (alors m\u00eame qu’une \u00e9cole est juste en face multipliant les besoins en place v\u00e9lo).
Comme on le voit sur cette photo, les autres cyclistes n’ayant d’autres choix que d’utiliser comme point d’ancrage le mobilier urbain ce qui est interdit notamment car cela pousse \u00e0 stationner sur le trottoir ce qui est une g\u00eane pour les pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n

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Les antivols \u00e0 c\u00e2ble sur cette photo sont \u00e0 bannir car ils se coupent en quelques secondes avec une simple pince coupante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il est imp\u00e9ratif que les dispositifs d’attache install\u00e9s par la commune permettent d’accrocher le cadre et au moins une roue.
Il est \u00e9galement souhaitable de proposer une offre de stationnement diversifi\u00e9e, adapt\u00e9e aux diff\u00e9rents types de v\u00e9los dont l\u2019usage est en plein essor :
bi-porteurs, tri-porteurs, v\u00e9los allong\u00e9s, v\u00e9los enfants, v\u00e9los avec remorques\u2026
Il faut donc privil\u00e9gier les potelets et arceaux, les r\u00e2teliers de type \u00ab\u00a0pince roue\u00a0\u00bb sont \u00e0 proscrire car il ne permettent pas de s\u00e9curiser correctement le cadre avec un antivol.
De plus engager son v\u00e9lo dans ce type de rack risque d’abimer les rayons voire les disques de freins, les pneus larges ne rentrent tout simplement pas dedans (les v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, les fatbike, trike, cargo… ont des boudins trop gros pour s’y glisser.)
Il faut vraiment prendre en compte l’apparition des bi et triporteurs dans le paysage urbain<\/a>. Leur large caisse permet difficilement d’approcher le cadre des points d’attache, il faut donc des supports d\u00e9di\u00e9s. Par exemple, la ville de Strasbourg depuis 2020 met en place des arceaux d\u00e9di\u00e9s au v\u00e9lo cargo<\/a> et il serait bon que L\u00e9ognan s’en inspire.
Les ventes de v\u00e9lo cargo ont bondi de 354% en 2020 en France<\/a> et ce n’est pas pr\u00eat de s’arr\u00eater car c’est le v\u00e9hicule familial id\u00e9al pour remplacer la voiture au quotidien<\/a>. Mais les professionnels ne sont pas en reste et nombreux sont les artisans \u00e0 adopter le cargo. Exemple ci-dessous, un triporteur Butchers & Bicycles<\/a> utilisant une barri\u00e8re comme point d’attache dans le centre de L\u00e9ognan.<\/p>\n\n\n\n

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Le Parc de Pontaulic\u00a0de L\u00e9ognan<\/a> fraichement am\u00e9nag\u00e9 s’est vu malheureusement dot\u00e9 de r\u00e2teliers \u00ab\u00a0pince roue\u00a0\u00bb dont l’utilit\u00e9 est tr\u00e8s limit\u00e9e quelque soit le type de v\u00e9lo qu’on souhaite y mettre. <\/p>\n\n\n\n

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Quoi de mieux qu’une sortie au jardin public en arrivant avec les enfants dans la caisse du biporteur? Dommage qu’il soit impossible d’y attacher son v\u00e9lo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avec ces racks, impossible de passer un antivol en U (les plus efficaces) dans le cadre et la roue pour s\u00e9curiser le v\u00e9lo…<\/p>\n\n\n\n

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Le pince roue est totalement inadapt\u00e9 pour laisser son v\u00e9lo attach\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pas plus de chance dans le centre ville de L\u00e9ognan qui vient de se doter face au bureau de Poste des m\u00eames \u00ab\u00a0pince roues\u00a0\u00bb. On notera au passage, le nombre anecdotique d’emplacements v\u00e9los dans le centre.
Il est urgent que la mairie mette en place des emplacements v\u00e9los en nombre suffisant et avec des arceaux s\u00e9curisant.
En effet, si je prends l’exemple du march\u00e9 du samedi qui attire beaucoup de monde, le centre est totalement satur\u00e9 de voitures alors que les habitants pourraient venir \u00e0 bicyclette comme chantait si bien Yves Montand. Malheureusement, aucun emplacement n’est pr\u00e9vu pour accueillir un grand nombre de v\u00e9lo. Il faut rapidement convertir quelques places de stationnement automobile en emplacement pour les diff\u00e9rents cycles existant.
Il est tr\u00e8s important que les am\u00e9nagements \u00e0 destinations des v\u00e9los ne se fassent pas en confisquant de l’espace au pi\u00e9ton d\u00e9j\u00e0 peu g\u00e2t\u00e9 dans L\u00e9ognan.
Il n’est pas plus acceptable de b\u00e9tonner des espaces verts qui doivent-\u00eatre au maximum pr\u00e9serv\u00e9s pour casser les ilots de chaleurs.
Id\u00e9alement, nous pourrions m\u00eame envisager de mettre sous pr\u00e9au le stationnement v\u00e9lo. Nous pourrions \u00e9galement imaginer que le toit soit couvert d’un panneau solaire alimentant une prise de recharge pour les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique dont le nombre va grandissant.<\/p>\n\n\n\n

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Les racks \u00e0 v\u00e9los ne doivent pas \u00eatre simplement boulonn\u00e9s au sol mais r\u00e9ellement scell\u00e9s dans ce dernier.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ou trouver de la place pour cr\u00e9er des stationnements v\u00e9lo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une place de stationnement automobile occupe en moyenne 12 m\u00b2 d\u2019espace public, soit la place de 6 \u00e0 8 v\u00e9los. Souvent utilis\u00e9 en centre-ville pour soutenir le petit commerce, cet espace pro-automobile peut facilement \u00eatre reconverti en emplacement v\u00e9lo. Supprimer un stationnement voiture, c’est cr\u00e9er un espace pour une petite dizaine de cycliste. (voir exemple \u00e0 Bruxelles<\/a>).
L\u00e9ognan poss\u00e8de des places de stationnements coll\u00e9es \u00e0 des passages pi\u00e9tons ce qui est d\u00e9sormais interdit et n\u00e9cessite une mise en conformit\u00e9 (voir d\u00e9tail ici<\/a>). Une opportunit\u00e9 pour cr\u00e9er des places v\u00e9los.<\/p>\n\n\n\n

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Exemple \u00e0 Bruxelles ou les arceaux v\u00e9lo sont d\u00e9limit\u00e9s par une silhouette symbolisant le gabarit d’une voiture <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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