{"id":1312,"date":"2022-08-20T11:23:43","date_gmt":"2022-08-20T09:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/?p=1312"},"modified":"2022-10-20T02:15:56","modified_gmt":"2022-10-20T00:15:56","slug":"lavenue-de-gradignan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/lavenue-de-gradignan\/","title":{"rendered":"L&rsquo;avenue de Gradignan"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lestransitionneurs.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Preco_CEREMA_piste-cyclable-chausse_trottoir.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-717\"\/><figcaption>Am\u00e9nagement id\u00e9al avec des s\u00e9parations physiques entre les voies r\u00e9serv\u00e9es aux diff\u00e9rents types d&rsquo;usagers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>L&rsquo;avenue de Gradignan (D109) est l&rsquo;un des axes le plus probl\u00e9matique quand on se d\u00e9place \u00e0 v\u00e9lo dans L\u00e9ognan.<\/strong> <br>Commen\u00e7ons par le point positif, une longue piste cyclable part du centre ville de L\u00e9ognan et ne s&rsquo;interrompt pas jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e de Gradignan, premi\u00e8re commune de Bordeaux M\u00e9tropole en arrivant de cette direction. C&rsquo;est donc un axe tr\u00e8s pris\u00e9 par les v\u00e9lotafeurs mais aussi les familles et clubs cyclo-sportifs. Maintenant, d\u00e9taillons ce qui ne va absolument pas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La piste bidirectionnelle est beaucoup moins large que les 3,5m pr\u00e9conis\u00e9s par le CEREMA bien que l&rsquo;espace sur l&rsquo;accotement soit largement suffisant pour en augmenter la largeur. En cons\u00e9quence, il est impossible de doubler un autre cycliste sans rouler \u00e0 contre sens. Sur les photos en illustration ci-dessous, on constate la probl\u00e9matique avec un biporteur qui occupe les 1m10 dispo. (L&rsquo;espace vital autour du cycliste doit \u00eatre de 1m50)<br><\/li><li>Que ce soit \u00e0 droite ou \u00e0 gauche, la chauss\u00e9e ne dispose d&rsquo;aucun trottoir. En cons\u00e9quence, absolument tous les pi\u00e9tons marchent sur la piste cyclable, on y croise quotidiennement les assistantes maternelles et parents avec les poussettes, de jeunes joggers ou encore les retrait\u00e9s promenant leur chien avec la laisse tendue en travers de la piste. Bien que l&rsquo;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000039277970\/\" target=\"_blank\">article R110-2 du code de la route<\/a> d\u00e9finisse la piste cyclable comme exclusivement r\u00e9serv\u00e9e aux cycles et que les pi\u00e9tons peuvent \u00eatre verbalis\u00e9s dans le cas o\u00f9 ils l&#8217;empruntent, l<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000019277029\" target=\"_blank\">&lsquo;article R412-35\u00a0stipule que les pi\u00e9tons peuvent marcher sur une piste cyclable<\/a> \u00ab\u00a0lorsqu\u2019il ne leur est pas possible d\u2019utiliser les emplacements qui leur sont r\u00e9serv\u00e9s ou en l\u2019absence de ceux-ci\u00a0\u00bb. On ne peut donc bl\u00e2mer les pi\u00e9tons qui utilisent cette piste cyclable mais pour cohabiter en bonne intelligence, le cycliste doit largement mod\u00e9rer son allure ce qui r\u00e9duit grandement l&rsquo;int\u00e9r\u00eat d&rsquo;utiliser cette piste. <br> <\/li><li><strong>R\u00e8gle de priorit\u00e9:<\/strong> le point le plus incompr\u00e9hensible de cet am\u00e9nagement cyclable. Comme le montre la carte ci-dessous, pas moins de cinq intersections sont pr\u00e9sentes sur 800m de piste cyclable dont quatre obligent le cycliste \u00e0 mettre pied \u00e0 terre pour marquer les stops. De quoi d\u00e9courager tout v\u00e9lotaffer et cyclo-sportif d&rsquo;utiliser cette piste cyclable qui demande un effort constant de relance au red\u00e9marrage et casse la vitesse moyenne. Cette piste \u00e9tant une succession de mont\u00e9es et de faux plats, ce n&rsquo;est pas une sin\u00e9cure pour l&rsquo;utilisateur d&rsquo;un v\u00e9lo cargo lourdement charg\u00e9 de relancer tous les 150 m\u00e8tres. En cons\u00e9quence beaucoup de cyclistes pr\u00e9f\u00e8rent retourner sur la chauss\u00e9e principale qui elle ne souffre pas d&rsquo;interruption. Un comportement incompris des automobilistes qui irrit\u00e9s de rester derri\u00e8re un v\u00e9lo, n&rsquo;h\u00e9sitent pas \u00e0 klaxonner et ouvrir leur fen\u00eatre pour dire de retourner sur la piste cyclable.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lestransitionneurs.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/202205.Piste_Cyclble-Leognan-D109.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-695\" width=\"896\" height=\"668\"\/><figcaption>Le trait bleu symbolise les pistes cyclables bidirectionnelles<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;avenue de Gradignan (D109) est l&rsquo;un des axes le plus probl\u00e9matique quand on se d\u00e9place \u00e0 v\u00e9lo dans L\u00e9ognan. Commen\u00e7ons<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1326,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,1],"tags":[],"class_list":["post-1312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","category-pistes-cyclables"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1312"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1478,"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1312\/revisions\/1478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/montesquieu.lestransitionneurs.fr\/leognan-mobilite\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}